Informace o dopravě

Archív

Metro trasa D

Linka metra D je zamýšlenou a projektovanou čtvrtou linkou pražského metra, která má být vedena z jedné části souběžně s C linkou, tedy ve směru sever -> jih. S linkou C by se měla křížit na stanici Pankrác.

První úsek tohoto metra s označením I.D je připravovaný v rozsahu stanic Náměstí Míru až Depo Písnice. Celková délka tohoto úseku je bezmála jedenáct kilometrů, přičemž zde bude deset stanic.

Jedná se o Náměstí Míru, Náměstí Bratří Synků, Pankrác, kde by mělo dojít k onomu výše avizovanému skřížení s linkou C, dále Olbrachtova, Nádraží Krč, Nové Dvory, Libuš, Písnice a Depo Písnice.

Tato trasa je pravděpodobně nejvýznamnější připravovanou stavbou v Praze. Mezi hlavní důvody výstavby patří několik zásadních bodů. Pojďme se na některé podívat.

  • zajištění kvalitní dopravní obsluhy u rozsáhlých sídlištních celků, jako jsou například Krče, Libuše, Lhotky, Písnice, Nové Dvory a tak podobně
  • zamezení rostoucího podílu automobilové individuální dopravy a snížení přetížení pozemní komunikace v dané oblasti
  • zlepšení kvality a úrovně veřejné dopravy ve spádových oblastech
  • snížení současných vysokých nároků na linku metra C
  • zajištění kvalitní alternativy k Nuseláku, v případě jeho rekonstrukce nebo havárie

Zahájení stavby tohoto projektu je předpokládáno zhruba na první pololetí roku 2017. V průběhu jsou samozřejmě navrhovány a budou navrhovány další úpravy, aby bylo dosaženo maximálních úspor.

Vložil Podzemní doprava Praha | Štítek , , , | Zanechat komentář

Pražská integrovaná doprava Praha

Integrovaná doprava v Praze je skutečně velikým integrovaným systémem, který zahrnuje veskrze všechny typy hromadné dopravy, které jsou v Praze k dispozici. Jedná se například o železnici, tramvaj, metro, autobusové linky, přívozy na řece, lanovku na Patřín a tak podobně.

Velice zajímavé jsou statistiky k jednotlivým létům pražské integrované dopravy, které zahrnují například počet zastávek u jednotlivých typů dopravy, celkový počet vozů, počet přepravených cestujících, celkové počty najetých kilometrů a tak podobně.

Pojďme se podívat například na statistiky roku 2011, které zpracovala organizace s názvem ROPID, což je Regionální organizátor pražské integrované dopravy.

Prostředek

Průměrná cestovní rychlost (km/h)

Počet linek

Počet zastávek

Počet vozů

Počet přepravených cestujících (za rok)

Počet ujetých km

metro 45 3 57 635 578 515 000
tramvaj 18 33 620 931 345 485 000
autobus 25 (městské); 33 (regio) 319 2310 1714 334 646 000
Esko 44 17 226 18 126 000 (v rámci PID)
přívoz 6 6 14 6 492 000
celkem 29 (bez Eska) 378 3227 3286 + Esko 1 293 813 000 196 000 000
Vložil Nadzemní doprava Praha | Štítek , , , | Zanechat komentář

Pražská integrovaná doprava jízdní řády

Pražská integrovaná doprava je integrovaným dopravním systémem, který zahrnuje tramvaje, metro, železnici, příměstské a městské autobusové linky, několik přívozů, lanovou dráhu na Petřín a sít parkovišť P+R.

Celkově zasahuje do území hlavního města Praha a dalších okresů Středočeského kraje Praha-západ, Praha-východ, Beroun, Mělník, Kladno, Příbram, Kutná Hora, Kolín, Nymburk, Mladá Boleslav a Benešov.

Co to vlastně znamená, když je systém dopravy integrovaný?

Jde o to, že pro všechny druhy přepravy je zavedený jednotný tarif, jednotné číslování linek, jednotné smluvní přepravní podmínky, návaznost mezi jednotlivými typy spojů a tak podobně. Pokud budete v Praze poprvé, tak je určitě rozumné si například zakoupit nějaký orientační plánek pražské integrované dopravy. Také můžete využít různých interaktivních plánů, které najdete například na oficiálních internetových stránkách. Samozřejmě můžete dále využít asi nejznámějšího portálu jízdních řádů napříč všemi typy dopravy, kterým je idos.cz. Zde si jednoduše zvolíte pouze dopravu po Praze, eventuálně ve Středočeském kraji, a máte vystaráno. Idos funguje velice dobře také v chytrých mobilních telefonech, takže budete vždy a všude vědět, za jak dlouho a ze které zastávky vám daný spoj jede.

Asi nejefektivnějším způsobem dopravy na delší vzdálenosti je v Praze metro, na kratší vzdálenost je lepší využívat autobusy nebo tramvaje.

Vložil Nadzemní doprava Praha | Štítek , , , | Zanechat komentář

Změny v pražské dopravě 2015

S otevřením nové linky metra A do Motola mají nastat výrazné změny související s dopravou po celém hlavním městě.

Ačkoli byl původní návrh změn skutečně vypracován, na základě připomínek byl zrušen a do doby otevření nové trasy metra A má být uveden v platnost a veřejnosti představen.

My vám přinášíme původní návrh změn v dopravě s vynecháním městských linek, které měly zůstat beze změny.

Původní návrh změn městských linek v Praze

  • Linka 112 – zkrácena o dopravní úsek Podhoří – Zoologická zahrada, úsek je nahrazen linkou 236
  • Linka 118 – linka byla prodloužena a částečně je vedena Strahovským tunelem, úsek je Smíchovské nádraží – Anděl – Vozovna Střešovice – Dejvická
  • Linka 115 – okružní charakter linky byl zcela zrušen, linka má být vedena Chodov – Knovízská a to v obou směrech
  • Linka 124 – zde došlo ke zkrácení linky jen do trasy Želivského – Zelený pruh, přičemž úsek Želivského – Habrová je nahrazen linkou 155 a Zelený pruh – Dvorce linkou 205
  • Linka 121 – linka jeden nově přes zastávky Rosečskou – Nad Havlem a to v úseku Na Staré cestě – Višňová
  • Linka 138 – linka prodloužena o Sídliště Spořilov – Spořilov – Starý Spořilov – Kačerov – Nemocnice Krř
  • Linka 136 – linka je odkloněna ze zastávky Třebenická před Ládví, Vozovnu Kobylisy, Kobylisy a Sídliště Čimice
  • Linka 139 – z Komořan ze zastávky Michelská je linka odkloněna na trasu linky 196
  • Linka 155 – jedná se o novou linku pro linku 297 Nemocnice Vinohrady – Poliklinika Malešice, nově linka jezdí Mezi Hřbitovy – Červený dvůr – Habrová
  • Linka 166 – jedná se novou linku pro linku 295
  • Linka 170 – linka jede nově přes Městský archiv – Blažimská, zrušena byla do zastávky Chodovec
  • Linka 181 – linka je prodloužena Opatov – Volha – Chodov
  • Linka 183 – od zastávky Háje po Třebenická je linka odkloněna po trase linky 136
  • Linka 190 – jedná se o novou linku pro linku 296
  • Linka 193 – zkrácena o Šebrák – Chodov
  • Linka 194 – jedná se novou linku rozdělené linky 294
  • Linka 196 – od Smíchovského nádraží z Michelská je linka odkloněna po trase linky 139 až do zastávky Želivského
  • Linka 205 – linka je prodloužena o Zelený pruh – Dvorce

 

Vložil Doprava 2015 | Štítek , , , | Zanechat komentář

Pražská integrovaná doprava ceník

Pokud cestujete nejen po Praze, ale zejména pak do okolních městských částí, na některé se nevztahují klasické jízdní kupony, případně by pro vás byly až příliš finančně nevýhodné, je vhodné využít služeb Pražské integrované dopravy. V závislosti na tom, kam a jak cestujete, je možné zakoupit i konkrétní jízdenku, která pro vás, jakožto pravidelného nebo občasného cestujícího, po všech stránkách výhodná.

Vždy je přitom dobré zohlednit, která jízdenka je pro vás v rámci cestování výhodná. Díky přehledným internetovým stránkám Pražské integrované dopravy je možné snadno a rychle zjistit, jakou jízdenku zakoupit a to nejen z hlediska rozsahu vašich cest, ale i jejich četnosti nebo věkové kategorie, do které spadáte.

Linky Pražské integrované dopravy

Systém Pražské integrované dopravy zahrnuje zejména následující dopravní prostředky, které se podle jízdních řádů pravidelně pohybují na území hlavního města:

  • metro a tramvaje
  • autobusy a železnice
  • lanová dráha Petřín
  • přívozy, které zajišťují dopravu nejen v Praze, ale i část Středočeského kraje

Výjimkou však nejsou ani příměstské, nebo chcete-li regionální, autobusy a vlakové soupravy, přičemž všechny tyto a výše zmíněné linky jsou zařazeny do tzv. tarifního pásma P, O a B. Cena kuponů pro Pražskou integrovanou dopravu závisí primárně na tom, zda chcete cestovat jen na území hlavního města nebo zda hodláte pravidelně cestovat i do některých příměstských částí, pro které platí označení příměstské vlaky a autobusy. Roční kupon vztahující se na dospělou osobu, vyjde na přibližně 4 800,- Kč s tím, že je nutné být vlastníkem Opencard nebo si čipovou kartu současně vyřídit.

Vložil Ceny jízdného Praha | Štítek , , , | Zanechat komentář

Dobíjecí místa Opencard Praha

Dobíjecích míst je v rámci hlavního města Prahy provozováno hned několik desítek. Systematicky jsou jednotlivá místa rozložena tak, aby poskytovala maximální komfort pro každého cestujícího a především pak dobrou dostupnost. Valná většina kontaktních dobíjecích míst je umístěna přímo v některých frekventovaných stanicích metra, kde je možné čipové karty Opencard dobíjet, prodlužovat nebo vyřídit. Dobíjení čipové karty Opencard je přitom možné uskutečnit hned dvěma různými způsoby. Buď osobně na zvoleném kontaktním místě nebo prostřednictvím internetového obchodu dopravního podniku.

Čipovou kartu je možné dobíjet dvěma způsoby

Každý cestující si může zvolit způsob dobíjení, který je pro něj víc pohodlný. Obě dvě možnosti jsou přitom velmi jednoduché a poměrně pohodlné. Zvolíte-li si dojení čipové karty Opencard přímo na některém konkrétním kontaktním místě, pak stačí obsluze předložit čipovou kartu. Následně sdělíte, na jak dlouhou dobu chcete kartu prodloužit, respektive do kdy požadujete platnost vašeho kuponu. Následně už stačí jen uhradit částku a Opencard můžete nadále využívat do doby, kterou jste si v rámci platnosti zvolili a následně zakoupili. Druhou možností, jak již bylo řečeno, je možnost zakoupení elektronického kuponu prostřednictvím internetového obchodu Pražského dopravního podniku. Tento postup je rovněž velmi jednoduchý a nutno říct, že i praktický.

Na internetu stačí zakoupit kupon, přičemž následně se přesunete k některému nejbližšímu validátoru, kde bude prodloužena platnost vaší karty Opencard – seznam a umístění validátorů naleznete na stránkách dopravního podniku stejně jako postup, kterým se řídit při nákupu elektronického kuponu pro dobíjení Opencard.

Vložil Ceny jízdného Praha | Štítek , , , | Zanechat komentář

Cena kuponů Opencard od 1.1.2015

Čipové karty Opencard byly oficiálně zrušeny a v současné době jsou nahrazovány klasickými jízdními kupony, které se v Praze uplatňovaly už v minulých letech. Od začátku letošního roku jsou tak pro cestující v Praze připraveny klasické papírové kupony, které je možné zakoupit na všech kontaktních místech s tím, že pokud ještě běží zakoupené roční období na Opencard, je možné samozřejmě kartu v rámci jízdného nadále využívat do doby, než skončí její platnost.

Od příštího roku, tedy roku 2016, jsou přichystané i změny, které souvisí především s cenou jízdného. Jízdné tak má být výrazně levnější, než tomu je v roce letošním.

Od prvního července se však cestující mohou těšit z nové a již schválené změna, která se dotkne ročních jízdných papírových kuponů. Doposud bylo možné kupon pořídit za 4 750,- Kč, ale od již zmíněného prvního července bude možné kupon zakoupit výrazně levněji, konkrétně za 3 650,- Kč. Ovšem pozor, tato cena jen platná jen v souvislosti s ročním kuponem. Zároveň vyšlo v platnost, že hromadnou dopravou budou mít možnost cestovat zdarma rodiče, kteří jsou doprovodem dítěte do tří let a psi, jejichž doprovod má platnou dlouhodobou jízdenku.

Kupony Pražské hromadné dopravy pro dospělé osoby: 

  • měsíční – 550,- Kč
  • čtvrtletní – 1 480,- Kč
  • pětiměsíční – 2 450,- Kč
  • roční – 4 750,- Kč – změna od 1.6.2015

Kupony Pražské hromadné dopravy v rámci kuponů Junior:

  • měsíční – 260,- Kč
  • čtvrtletní – 720,- Kč
  • pětiměsíční – 1 200,- Kč
  • desetiměsíční – 2 400,- Kč

Kupony Pražské hromadné dopravy v rámci kuponů Student: 

  • měsíční – 260,- Kč
  • čtvrtletní – 720,- Kč
  • pětiměsíční – 1 200,- Kč
  • desetiměsíční – 2 400,- Kč
Vložil Ceny jízdného Praha | Štítek , , , | Zanechat komentář